Moña. Pan y más. Herrera de Pisuerga

Delicatessen 'Pan y más'
Plaza Calvo Sotelo
34400 Herrera de Pisuerga
t. +34 659 483 694

Ya iba siendo hora de poner fotos de algún pan, así que aquí pongo un pan más.

Éste se llama 'moña' y es de una panadería - delicatessen de Herrera de Pisuerga, una tienda que hace esquina en La Placilla, que es como se conoce la Plaza Calvo Sotelo.

Es un pan recuperado, de esos que ya sólo existían en el recuerdo. Por suerte los panaderos de 'El Alar' nos hacen este regalo. Me da rabia no poder añadir mucha más información sobre el pan o la panadería. Estas fotos son de este verano de 2009, y la información me la dieron el verano anterior. Demasiada gente la vez que estuve para andar entreteniéndoles. Espero que ellos mismos puedan intervenir contándo más detalles. Por supuesto hacen muchos más panes, fabiolas, panes, barras, etc. Pero éste es el más peculiar, y del que la chica que me lo vendió se sentía más orgullosa, claro.

Además de pan en la tienda hay todo tipo de conservas con las que sorprender y otras delicias.

El horno está en Alar del Rey -de ahí el nombre de la panadería- un pueblo a unos 10 km al norte de Herrera de Pisuerga por la carretera N-611, que se inventó para dar servicio a la cabecera del Canal de Castilla, una mega-obra de ingeniería (ya le hubiera gustado a Gallardón), canal de riego y transporte, que creó un tejido de pequeñas industrias en la región. Por eso el apellido regio. Creo que su dirección es ésta:

Pan Artesano 'El Alar'

C/ Felipe Vega

+34 659 483 690

Allí, además de hacer la toma de agua del río Pisuerga está la dársena final del canal, donde se descargaban las barcazas cargadas de grano de tierra de campos. El proyecto incial contemplaba ese final en Reinosa, pero por cuestiones técnicas se decidió que sería el punto más al norte al que llegar por este medio de transporte; a continuación se seguía como antes del canal, en mulas imagino, para llegar a puerto y poder distribuir ese grano al resto del país. También se hizo pasar por ahí el trazado de ferrocarril en 1857 para aprovechar esa infraestructura, como un intercambiador protoindustrial.

Como véis todo anda relacionado, una pena que el pan viaje tan mal y tan poco.